صنعت خودرو در انتظار احیای زنجیره تأمین قطعه سازان همچنان چشم انتظار حمایت
به گزارش بتن آنلاین، کارشناسان تاکید می کنند که تسویه مطالبات قطعه سازان، تأمین سرمایه در گردش، اصلاح سازوکارهای تأمین مالی و کاهش موانع تولید، مهم ترین پیش نیازهای حفظ روند ساخت خودرو در ماه های آتی خواهد بود.
در حالی که صنعت خودرو طی ماه های اخیر کوشیده با افزایش تولید قسمتی از نیاز بازار را پاسخ دهد، فعالین صنعت باور دارند گره اصلی امروز این صنعت نه در خطوط مونتاژ خودروسازان، بلکه در زنجیره قطعه سازی قرار دارد؛ جایی که کمبود نقدینگی، مطالبات معوق، بالارفتن هزینه های تولید، کمبود انرژی و دشواری تأمین سرمایه در گردش، فعالیت خیلی از واحدهای تولیدی را با چالش مواجه کرده است.
کارشناسان اخطار می دهند اگر این مشکلات برطرف نشود، استمرار تولید و اجرای برنامه های افزایش تیراژ خودروسازان هم با مخاطره مواجه خواهد شد؛ چونکه صنعت خودرو بدون زنجیره تأمین قدرتمند، امکان حفظ روند تولید را نخواهد داشت.
در همین ارتباط، جواد علی نژاد، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو استان تهران، با اشاره به شرایط فعلی قطعه سازان اظهار داشت: امروز مهم ترین دغدغه واحدهای قطعه سازی، تأمین نقدینگی و بازگشت به ظرفیت کامل تولید است. خیلی از این واحدها علاوه بر مشکلات گذشته، برای تأمین منابع مالی مورد نیاز خود با محدودیت های جدی مواجه هستند و هنوز سازوکار مؤثری برای دفاع از آنها تدوین نشده است.
وی اضافه کرد: صنعت قطعه سازی قبل از این هم با مطالبات معوق از خودروسازان، بالارفتن هزینه مواد اولیه، افزایش هزینه های تولید و محدودیت های ناشی از کمبود انرژی مواجه بود و تداوم این شرایط، فشار مضاعفی بر تولیدکنندگان وارد کرده است.
علی نژاد تاکید کرد: انتظار فعالین این صنعت آن است که دولت با طراحی بسته های حمایتی، تأمین سرمایه در گردش و تسهیل دسترسی به منابع مالی، امکان بازگشت واحدها به ظرفیت کامل تولید را فراهم کند؛ چونکه ادامه کمبود نقدینگی می تواند مستقیماً بر تولید قطعات و در نهایت بر تیراژ خودرو اثر بگذارد.
این دغدغه تنها به فعالین قطعه سازی محدود نمی گردد.
آرش محبی نژاد، دبیر انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان کشور هم بارها اعلام نموده است که کمبود نقدینگی امروز مهم ترین چالش زنجیره تأمین خودرو است و بدون تزریق منابع مالی، امکان حفظ روند تولید وجود نخواهد داشت. به قول او، مطالبات انباشته قطعه سازان از خودروسازان، توان مالی این واحدها را کاهش داده و سرمایه گذاری برای توسعه و نوسازی خطوط تولید را با مشکل مواجه کرده است.
از سوی دیگر، محمدرضا نجفی منش، رئیس انجمن صنایع همگن قطعه سازی، هم اعتقاد دارد بالارفتن هزینه های تولید، نوسانات قیمت ارز و استمرار برخی سیاستهای دستوری، فشار مضاعفی بر قطعه سازان وارد کرده و ادامه این روند می تواند ظرفیت تولید داخلی را تحت تاثیر قرار دهد.
در این میان، مجلس هم بر لزوم دفاع از زنجیره تأمین تاکید دارد. شهباز حسن پور، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اشاره به تصویب تسهیلات ۱۰۰ هزار میلیارد تومانی برای دو خودروساز بزرگ کشور، تصریح کرده است که این منابع باید در اولویت صرف تسویه مطالبات قطعه سازان شود.
به گفته وی، قطعه سازان «قلب تپنده صنعت خودرو» هستند و هرگونه اختلال در تأمین نقدینگی این بخش، مستقیماً به کاهش تولید، افت کیفیت، کمبود عرضه و بالارفتن هزینه تمام شده خودرو منجر خواهد شد.
حسن پور همینطور تاکید کرده است که تزریق منابع مالی تنها زمانی می تواند به بهبود وضع بازار خودرو کمک نماید که نقدینگی مستقیماً به زنجیره تأمین بازگردد؛ چونکه بدون تقویت قطعه سازان، نه افزایش تولید محقق می گردد و نه فاصله قیمت کارخانه و بازار کاهش خواهد یافت.
فعالان صنعت خودرو باور دارند امروز بیشتر از هر زمان دیگری باید نگاه سیاست گذار از حمایت صرف از خودروسازان به دفاع از کل شبکه ارزش خودرو تغییر کند. تجربه سالهای قبل نشان داده است که هر زمان قطعه سازان با کمبود نقدینگی مواجه شده اند، آثار آن با فاصله کوتاهی در پایین آوردن تیراژ، بالارفتن هزینه تولید و التهاب بازار خودرو نمایان شده است.
بر همین اساس، کارشناسان تاکید می کنند که تسویه مطالبات قطعه سازان، تأمین سرمایه در گردش، اصلاح سازوکارهای تأمین مالی و کاهش موانع تولید، مهم ترین پیش نیازهای حفظ روند ساخت خودرو در ماه های آتی خواهد بود. از دید آنان، دفاع از قطعه سازی تنها دفاع از یک صنعت نیست، بلکه سرمایه گذاری برای حفظ اشتغال، پایداری تولید و ثبات بازار خودرو به شمار می رود
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب