قاتل باردیگر برگشت!
بتن آنلاین: برای پورشه، سفر در زمان فقط یک استعاره نیست. بخش Sonderwunsch این برند آلمانی می تواند خودرویی 20 ساله را چنان بازسازی کند که انگار همین روز گذشته از خط تولید بیرون آمده است.
امیرمسعود عابدین: نزدیک ترین چیزی که پورشه به یک ماشین زمان حقیقی دارد، همین بخش Sonderwunsch یا سفارشات ویژه است. اگر مالک خودرویی خاص باشید و البته توان مالی کافی داشته باشید، می توانید آنرا به کارخانه بازگردانید تا مهندسان پورشه ذره ذره بازش کنند و باردیگر از نو بسازند. نتیجه، تولید خودرویی است با کیلومترشمار صفر و وضعیتی کاملا کارخانه ای؛ فرآیندی که تمام مراحل آن هم به شکل رسمی مستند می شود.
کررا GT حاضر دقیقا همین مسیر را طی کرده؛ ابرخودرویی که دو دهه پیش متولد شده، ولی اکنون باردیگر مثل روز اول نفس می کشد. خیلی از طرفداران خودرو، کررا GT را خودرویی هولناک برای رانندگی می دانند؛ بخصوص این که پاول واکر، بازیگر محبوب نیز به علت سرعت بالا در داخل این خودرو کشته شد.
فراتر از تعمیر؛ بازگشت رسمی به خدمت کارخانه
پورشه این نوع پروژه ها را «Factory Re-Commission» می نامد؛ اصطلاحی که خیلی بیش از یک تعمیر یا بازسازی ساده معنا دارد. در این فرایند، خودرو تا آخرین پیچ باز می شود و تمام قطعات فنی آن به مشخصات دقیق سال تولید بازمی گردند. همان گونه که پیشتر یک کاین GTS نسل اول با گیربکس دستی کمیاب چنین تجربه ای را پشت سر گذاشت، حالا نوبت به این کررا GT ده سیلندر رسیده است.
از نظر فنی، همه چیز دقیقا همان چیزی است که در سال ۲۰۰۵ تعریف شده بود؛ اما از نظر ظاهر و شخصیت، داستان کاملا فرق می کند.
ادای احترام به اسطوره ای از لمانز
مالک این کررا GT تصمیم گرفته بود که هویت بصری خودرو را کاملا دگرگون کند. رنگ نقره ای کلاسیک کنار گذاشته شده و جای خویش را به یک لیوری مسابقه ای داده که یادآور پورشه ۹۱۷ افسانه ای، برنده لمانز ۱۹۷۰ است. همان خودروی شماره ۲۳ که با رنگ های نمادین شهر سالزبورگ اتریش در تاریخ ماندگار شد.
این رنگ آمیزی با دقتی وسواس گونه اجرا شده و برای صیانت از آن، یک لایه پوشش شفاف روی بدنه کشیده اند؛ چون مالک، ویکتور گومز، بر خلاف خیلی از کلکسیونرها می خواهد واقعاً با این خودرو رانندگی کند، نه این که آنرا به یک شیء داخل موزه تبدیل کند.
جزئیات ظاهری؛ وقتی هر قطعه معنا دارد
در کنار لیوری خاص، تغییرات ظاهری دیگری هم اعمال شده تا این کررا GT شخصیت منحصر به فردتری پیدا کند. تزئینات فیبرکربنی با رنگ مشکی مات، عدد مسابقه ای «۲۳» روی بدنه، توری های مشکی آنادایز شده روی درپوش موتور و رینگ های تیره رنگ، همگی در خدمت ایجاد تضاد و هماهنگی بیشتر با ترکیب قرمز و سفید بدنه هستند.
نتیجه، خودرویی است که هم ادای احترام به گذشته می کند و هم کاملا شخصی و متفاوت بنظر می رسد.
کابینی غرق در آلکانترا
تحول فقط به بیرون خودرو محدود نشده است. فضای داخلی Carrera GT هم بازتعریفی کامل را تجربه کرده و آلکانترای قرمز، نقش اصلی را در آن بازی می کند. داشبورد، پنل درها، کنسول میانی و حتی غربیلک فرمان، همگی با این متریال نرم و لوکس پوشیده شده اند.
جالب تر این که حتی فضای بار جلو نیز با یک ست چمدان هماهنگ، همان حس و حال را ادامه می دهد. در بعضی بخش ها از پارچه های مشکی الهام گرفته از پورشه ۹۱۸ اسپایدر استفاده شده و صندلی های کربنی مات هم با جزئیات داخلی هماهنگ شده اند.
یک ابرخودروی کمیاب، با ارزشی نامعلوم
کررا GT یکی از تنها ۱۲۷۰ دستگاهی است که مابین سالهای ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶ ساخته شد. در زمان ارائه، قیمت آن حدود ۴۵۲ هزار یورو در آلمان و ۴۴۰ هزار دلار در آمریکا بود. پورشه هیچ گاه هزینه دقیق این بازسازی را اعلام نکرده، اما تردیدی نیست که چنین پروژه ای ارزان تمام نمی شود.
با این وجود، برای مالک خودرو، ارزش حقیقی در جای دیگری است. همان گونه که خودش می گوید: «حالا من یک کررا GT کاملا نو دارم؛ با کیلومتر صفر و بدنه و کابینی که دقیقا مطابق رویاهای شخصی ام تولید شده است.»
گاهی واقعاً نمی توان روی بازگشت یک افسانه، قیمت گذاشت.
منبع: motor۱
۲۲۷۳۲۲
به طور خلاصه، فراتر از تعمیر؛ برگشت رسمی به خدمت کارخانه پورشه این نوع پروژه ها را Factory Re-Commission می نامد؛ اصطلاحی که خیلی بالاتر از یک تعمیر یا بازسازی ساده معنا دارد. تزئینات فیبرکربنی با رنگ مشکی مات، عدد مسابقه ای ۲۳ روی بدنه، توری های مشکی آنادایز شده روی درپوش موتور و رینگ های تیره رنگ، همگی در خدمت ایجاد تضاد و هماهنگی بیشتر با ترکیب قرمز و سفید بدنه هستند. در زمان ارائه، قیمت آن حدود ۴۵۲ هزار یورو در آلمان و ۴۴۰ هزار دلار در آمریکا بود.
منبع: betononline.ir
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب