چرا خودرو های داخلی استاندارد یورو 6 دارند اما پرمصرف هستند؟
به گزارش بتن آنلاین، مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران اظهار داشت: خودرو های داخلی استاندارد یورو 6 را دارند، اما به علت عقب ماندگی فناوری موتور، مصرف سوختشان بالاتر از خودرو های روز دنیاست.
به گزارش بتن آنلاین به نقل از خبر آنلاین، سعید تاجیک، مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اشاره به وضعیت مصرف سوخت خودرو های داخلی اظهار نمود: مهم ترین شاخصی که امروز میان خودرو های تولید داخل و خودرو های بین المللی قابل رقابت نیست، مصرف سوخت و توان موتور است.
بازار در خبری نوشت: وی ادامه داد: خودرو های تولید داخل استاندارد آلایندگی یورو ۶ را پاس می کنند و خودروهایی که وارد بازار می شوند نیز این استاندارد را دارند و حتی در عرصه صادرات نیز از نظر استاندارد مشکلی وجود ندارد؛ اما واقعیت این است که بازار و مصرف کنندگان امروز به دنبال خودرو های کم مصرف هستند و در این بخش فاصله قابل توجهی با استانداردهای جهانی داریم.
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران با اعلان اینکه ریشه این مسئله به فناوری بازمی گردد، اظهار داشت: در صنعت خودروی جهان، فناوری موتور هر سال برای کاهش مصرف سوخت ارتقا پیدا می کند، اما در ایران به علت محدودیت های فناوری و دانش فنی، امکان همگامی با این روند بطور کامل وجود ندارد.
تاجیک اضافه کرد: طراحی موتور خودرو در دنیا به طور معمول حاصل همکاری چندین شرکت و کشور است و شرکتهای بزرگ خودروسازی با مشارکت یکدیگر فناوری های نوین را توسعه می دهند. با محدود شدن مسیر همکاریهای بین المللی، صنعت خودروی ایران نیز از نظر فناوری در این زمینه عقب مانده است.
وی با اشاره به نقش خودرو های فرسوده در افزایش مصرف سوخت و آلودگی هوا اظهار داشت: یکی دیگر از چالش های جدی در کشور، وضعیت نامناسب اسقاط خودرو های فرسوده است. اکنون تعداد زیادی خودرو قدیمی با مصرف سوخت بالا بازهم در چرخه عبور قرار دارند و این موضوع به افزایش مصرف سوخت و آلودگی هوا دامن می زند.
مدیرعامل شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران تاکید کرد: مدیریت مصرف سوخت و آلودگی هوا یک زنجیره به هم پیوسته است؛ به این معنا که علاوه بر استاندارد بودن خودرو، کیفیت سوخت، وضعیت معاینه فنی و خروج خودرو های فرسوده از چرخه عبور نیز نقش مهمی دارند.
تاجیک با اشاره به ضعف زیرساخت های معاینه فنی اضافه کرد: در حالیکه خودرو ها با استانداردهای جدیدی مانند یورو ۶ تولید می شوند، اما تجهیزات خیلی از مراکز معاینه فنی قدیمی است و توان سنجش دقیق این استانداردها را ندارد. درنتیجه بعد از چند سال از ساخت خودرو، در عمل چرخه کنترل آلایندگی و ایمنی بطور کامل و مؤثر صورت نمی گیرد.
وی در انتها اظهار داشت: با این وجود باید توجه داشت که هیچ خودرویی بدون پاس کردن استانداردهای آلایندگی امکان ورود به بازار را ندارد؛ هرچند امکان دارد خودرو ها از نظر شاخصهای کیفی با یکدیگر تفاوت داشته باشند.
۲۱۷
به طور خلاصه، بازار در خبری نوشت: وی اضافه کرد: خودروهای تولید داخل استاندارد آلایندگی یورو ۶ را پاس می کنند و خودروهایی که وارد بازار می شوند هم این استاندارد را دارند و حتی در زمینه صادرات هم از نظر استاندارد مشکلی وجود ندارد؛ اما حقیقت اینست که بازار و مصرف کنندگان امروز بدنبال خودروهای کم مصرف هستند و در این بخش فاصله قابل توجهی با استانداردهای جهانی داریم. تاجیک با اشاره به ضعف زیرساخت های معاینه فنی افزود: در حالی که خودروها با استانداردهای جدیدی مانند یورو ۶ تولید می شوند، اما تجهیزات بسیاری از مراکز معاینه فنی قدیمی است و توان سنجش دقیق این استانداردها را ندارد.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب